{"id":740,"date":"2019-03-10T13:29:25","date_gmt":"2019-03-10T13:29:25","guid":{"rendered":"http:\/\/klimaandmore.de\/?p=740"},"modified":"2019-11-25T12:32:36","modified_gmt":"2019-11-25T12:32:36","slug":"immer-groesser-immer-weiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/klimaandmore.de\/?p=740","title":{"rendered":"Immer gr\u00f6\u00dfer, immer weiter…."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

In einem unserer letzten Beitr\u00e4ge zu den Klimaschutzzielen<\/a> haben wir dar\u00fcber berichtet, dass der Aussto\u00df von Treibhausgasen, der durch den Sektor Verkehr verursacht ist, seit 1990 nicht gesunken ist \u2013 im Gegensatz zu den anderen Sektoren. Auch wenn andere Flug- und Schiffsreisen auch in diesen Sektor fallen, wollen wir heute exemplarisch am Beispiel unserer Autofahrten<\/strong> schauen, warum das eigentlich so ist…. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Des Deutschen liebstes Kind ist und bleibt offenbar das Auto<\/strong>. W\u00e4hrend sich die Hersteller einerseits immer mehr M\u00f6glichkeiten zur Effizienzsteigerung entsinnen und damit der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch sinkt, steigen gleichzeitig unsere Anforderungen an Komfort und Ausstattung. So ist es heutzutage normal, dass ein Auto elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage besitzt. Weitere nette Dinge sind die Sitzheizung, die Standheizung, die Abstandssensoren, die R\u00fcckfahrkamera und vieles mehr…. das alles hat nat\u00fcrlich seinen Preis, denn die Autos werden dadurch immer schwerer<\/strong>. Gleichzeitig werden die Autos auch immer gr\u00f6\u00dfer<\/strong> \u2013 ist ja auch mit einem h\u00f6heren Komfort verbunden. Man braucht sich nur auf der Stra\u00dfe umzuschauen und sieht jede Menge SUVs, in denen zudem h\u00e4ufig nur eine Person sitzt. Durch die Tatsache, dass die Autos immer gr\u00f6\u00dfer und schwerer werden und die Kunden dies offensichtlich auch so w\u00fcnschen, werden alle Effizienzgewinne der Hersteller zunichte gemacht. Gleichzeitig fahren wir immer \u00f6fter mit dem Auto und oft auch immer l\u00e4ngere Strecken<\/strong>. Wie sind dazu die Zahlen des statistischen Bundesamts.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Von 2010 bis 2017 ist der sogenannte CO2<\/sub> Flottenverbrauch von 151,7 g\/km auf 127 g\/km gesunken – in 8 Jahren also eine Reduktion von ca. 16%. \u00dcbrigens: 1998 lag der Wert noch bei etwa 188 g\/km! Allerdings ist der Bestand an Autos von 2010 bis 2017 von 41,8 auf 45,9 Millionen und die Fahrleistung von 587.000 auf 641.000 Millionen Kilometer gestiegen. Und was hei\u00dft das dann in der Summe? Der CO2<\/sub> Aussto\u00df der deutschen Autos ist in dieserm Zeitraum von 108 auf 115 Millionen Tonnen CO2<\/sub> pro Jahr gestiegen. <\/p>\n\n\n\n

Seit wir uns die Folgen des Klimawandels<\/a> f\u00fcr unsere Kinder und Enkelkinder richtig bewusst geworden sind, fragen wir uns seit geraumer Zeit t\u00e4glich, welche unserer Fahrten mit dem Auto wirklich notwendig sind. M\u00fcssen wir zum B\u00e4cker oder Geldautomaten wirklich mit dem Auto fahren, wenn diese eigentlich um die Ecke liegen? K\u00f6nnen wir f\u00fcr die eine oder andere Fahrt vielleicht auf eine Alternative<\/a> zur\u00fcckgreifen – und wann ist das Auto einfach nicht ohne sehr gro\u00dfe H\u00fcrden ersetzbar? <\/p>\n\n\n\n

Und wie schnell sollten wir auf der Autobahn fahren? Ein angemessenes Tempo<\/strong> spart uns pers\u00f6nlich Sprit und damit Geld – und nebenbei haben wir CO2<\/sub> eingespart. Warum Verkehrsminister Scheuer sagt, ein Tempolimit von 130 sei \u201egegen jeden Menschenverstand\u201c<\/a> , bleibt zumindest uns verborgen. Und warum der ADAC<\/a> behauptet, ein Tempolimit w\u00fcrde nichts zum Klimaschutz beitragen, ist uns v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich. Auch wenn die eingesparte Menge CO2<\/sub> bezogen auf den Gesamtmenge von 900 Millionen Tonnen CO2<\/sub> \u00c4quivalente pro Jahr klein sei \u2013 der ADAC geht von 0,5% aus – muss man doch festhalten, dass hier eine einzige Ma\u00dfnahme einen z\u00e4hlbaren Erfolg hat: mehrere Millionen Tonnen. Und am Ende gilt: Jede Tonne z\u00e4hlt<\/strong><\/a>!<\/p>\n\n\n\n

Auch zeigen Daten<\/a> , dass ein Tempolimit zur Erh\u00f6hung der Sicherheit<\/strong> auf den entsprechenden Streckenabschnitten<\/a> f\u00fchrt, insbesondere wenn man sich die Anzahl der Verkehrstoten pro 1000 km Autobahn anschaut. Volvo<\/a> hat zuletzt angek\u00fcndigt, die H\u00f6chstgeschwindigkeit der von ihnen hergestellten Autos auf 180 km\/h zu begrenzen. Daumen hoch von unserer Seite!<\/p>\n\n\n\n

Andererseits liegt aber auch eine gro\u00dfe Verantwortung bei der Kommunalpolitik<\/strong>. Bei st\u00e4dtebaulichen Planungen muss zwingend darauf geachtet werden, dass es nicht zu einer Ansammlung von Gesch\u00e4ften auf der gr\u00fcn-bl\u00fchenden Wiese vor den Toren der Stadt kommt, sondern das Gesch\u00e4fte in verschiedensten Gr\u00f6\u00dfen in der Stadt gleichm\u00e4\u00dfig verteilt angesiedelt werden. Auch sind wieder vermehrt Dorf- oder Hofl\u00e4den zu begr\u00fc\u00dfen. Zum Gl\u00fcck er\u00f6ffnen derzeit wieder viele dieser kleinen L\u00e4den, die meist biologische, regionale und saisonale Produkte mit wenig Verpackung anbieten. Sind die Gesch\u00e4fte allerdings zu weit entfernt, bleibt dem Verbraucher oft keine andere Wahl, als mit dem Auto zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Auch in einem anderen Bereich des Stra\u00dfenverkehrs gibt es wenig Gutes zu berichten. Die Anzahl der Transportfahrten<\/strong> auf unseren Stra\u00dfen steigt kontinuierlich an. Und das betrifft nicht nur den Transitverkehr, sondern auch den Lieferverkehr. Man denke hier an die Kurierfahrer, die die online bestellte Waren durch das halbe Land transportieren. Jede und jeder, der auf der Autobahn unterwegs ist, kann davon wohl ein Lied singen. Regionale Wirtschaftskreisl\u00e4ufe sind hier wichtiger denn je, um die Transportwege zu minimieren. Die Nachteile der Online K\u00e4ufe auf Klima und Umwelt werden wir noch einmal gesondert aufgreifen.<\/p>\n\n\n\n

Wir selbst haben unsere eigenen konkreten Konsequenzen gezogen: Fernfahrten in Deutschland, beruflich wie privat \u2013 machen wir wenn immer m\u00f6glich mit dem Zug<\/a> . F\u00fcr die kurzen Strecken daheim haben wir ein Pedelec<\/a> angeschafft – mit einer positiven Bilanz<\/a>. Und bei Fahrten in den Urlaub mit dem Auto achten wir darauf, in der N\u00e4he zu bleiben. Wir haben schon ganz fantastische Urlaubsziele in einem Radius von 600 km ausfindig gemacht, sowohl f\u00fcr den Sommer- als auch den Winterurlaub. Eine Distanz, die wir gut mit Kindern an einem Tag bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen ohne den Urlaub gleich mit Stress zu beginnen. Und nicht zuletzt versuchen wir, all unsere Eink\u00e4ufe wohl bedacht zu organisieren und unsere individuellen online Bestellungen so gering wie m\u00f6glich zu halten.<\/p>\n\n\n\n

Siehe dazu auch:<\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/diesel-offensive-wirkungslos-co2-emissionen-bei-pkw-steigen-an-a-1240429.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/daten\/verkehr\/kraftstoffe<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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